Maniobras: adelantamiento, giros y estacionamiento

Qué cuenta como maniobra

La frontera se pregunta mucho:

• Girar para seguir la alineación de la vía, o sea, trazar una curva, no es maniobra. Girar para tomar otra vía, sí.
• Arrancar cuando el semáforo se pone verde no es maniobra: solo reanudas lo que el semáforo interrumpió. Salir de un estacionamiento sí lo es.
• No todas son voluntarias: cambiar de carril porque hay un coche parado en doble fila también es maniobra.

Miras y te aseguras de que puedes, avisas con antelación y ejecutas de forma suave y progresiva. El intermitente sigue puesto durante toda la maniobra y se apaga en cuanto termina. Si haces la señal con el brazo y contradice a la óptica, manda el brazo, siempre que los demás puedan verlo.

Incorporarse a la circulación

Cedes el paso a los que ya circulan, te aseguras de que puedes hacerlo sin peligro y lo señalizas. Si hay carril de aceleración, lo usas para alcanzar una velocidad parecida a la del tráfico antes de entrar.

Al revés también hay obligación: los demás conductores deben facilitar la incorporación en la medida de lo posible, y muy especialmente la de los autobuses que salen de una parada señalizada dentro de poblado.

Marcha atrás

No es una maniobra con fin propio, así que está prohibida salvo que no puedas avanzar, cambiar de dirección o cambiar de sentido, o como complemento de una parada, un estacionamiento o una incorporación.

Cuando la usas como complemento, el recorrido es el mínimo indispensable, con un tope de 15 metros, y sin invadir cruces. Despacio, avisando y con la máxima precaución.

Desplazamiento lateral

Es cambiar de posición en la calzada invadiendo, entera o en parte, otro carril. Corregir la trayectoria dentro de tu propio carril no es desplazamiento lateral.

Adelantamiento

Es de las maniobras más peligrosas y no todo lo que lo parece lo es. No son adelantamientos:

• Rebasar vehículos inmovilizados u obstáculos.
• Avanzar más rápido que el carril de al lado cuando la densidad de tráfico impide cambiarse de carril.
• Ir más rápido por un carril de maniobras o de uso exclusivo.
• Los adelantamientos entre ciclistas de un mismo grupo.

Antes de iniciarlo compruebas que hay espacio y visibilidad, y que vas a poder volver a tu carril con seguridad. Durante, mantienes una velocidad claramente superior y dejas separación lateral suficiente: al menos 1,5 metros con ciclos, ciclomotores, motos de dos ruedas, peatones, animales y vehículos de tracción animal. Después vuelves a tu carril cuanto antes, de forma gradual y sin obligar a nadie a cambiar de trayectoria ni de velocidad.

El adelantado tiene sus propias obligaciones: ceñirse a la derecha y no aumentar la velocidad. Si aparece un peligro, tiene que reducir para facilitar que el otro se reincorpore.

Está prohibido adelantar sin visibilidad suficiente (curvas, cambios de rasante, meteorología adversa), en pasos de peatones, en pasos para ciclistas, en pasos a nivel y sus proximidades, en intersecciones y sus proximidades, en túneles y pasos inferiores con un solo carril en tu sentido, poniendo en peligro a ciclistas que vienen de frente aunque vayan por el arcén, y a un vehículo que ya está adelantando si tienes que invadir el sentido contrario.

Sí puedes ocupar el sentido contrario, tras asegurarte de que no hay peligro, para rebasar obstáculos o vehículos inmovilizados y para adelantar a bicicletas, ciclos, ciclomotores, peatones, animales y vehículos de tracción animal.

• R-305Adelantamiento prohibido.
• R-306Adelantamiento prohibido para camiones.
• R-502Fin de la prohibición de adelantar.
• R-503Fin de la prohibición de adelantar para camiones.

Cambio de dirección

Es girar para tomar otra vía o salir de ella. La colocación previa decide casi todas las preguntas:

• A la derecha: te ciñes al borde derecho de la calzada.
• A la izquierda en calzada de un solo sentido: al borde izquierdo.
• A la izquierda en doble sentido: junto a la marca de separación o el eje, sin invadir el sentido contrario.
• En doble sentido con tres carriles: te colocas en el central.

Se hace con antelación y en el menor espacio y tiempo posibles. Girar a la izquierda sin visibilidad suficiente está prohibido.

Dos casos concretos: los ciclos y ciclomotores en vía interurbana se sitúan a la derecha, fuera de la calzada, para girar a la izquierda cuando no hay carril específico. Y para abandonar una autopista o autovía, circulas por el carril más próximo a la salida y entras en el carril de deceleración lo antes posible.

• R-302Giro a la derecha prohibido.
• R-303Giro a la izquierda prohibido.
• R-400aSentido obligatorio: solo puedes ir hacia donde apunta la flecha.
• R-403aÚnicas direcciones permitidas: de frente o a la derecha, nada más.

Cambio de sentido

Es un giro de 180 grados para volver por la misma vía en sentido contrario. Eliges un lugar adecuado, señalizas con antelación y compruebas los retrovisores antes y durante. Si vas a impedir la marcha de los que vienen detrás, sales por el lado derecho si es posible.

Está prohibido cambiar de sentido sin visibilidad suficiente, en pasos a nivel, en túneles y pasos inferiores, en autopista y autovía salvo en lugares habilitados, en los tramos donde esté prohibido adelantar, en los pasos de peatones señalizados y en las intersecciones, salvo excepciones.

Parada y estacionamiento: tres palabras distintas

• Detención: inmovilización impuesta por una emergencia, por el tráfico o por cumplir una norma. No la eliges tú.
• Parada: inmovilización voluntaria de menos de dos minutos en la que el conductor no abandona el vehículo.
• Estacionamiento: cualquier otra inmovilización voluntaria. Sin límite de tiempo, salvo en zonas reguladas.

Dónde se hacen: en vías interurbanas, siempre fuera de la calzada, en el lado derecho y dejando libre la parte transitable del arcén. En autopista y autovía, solo en zonas habilitadas. En vías urbanas, lo más cerca posible del borde derecho, y en las de sentido único también vale el izquierdo. El vehículo queda paralelo al borde.

Al dejar el coche

Paras el motor, dejas puesto el freno de estacionamiento y metes primera en pendiente ascendente y marcha atrás en descendente (o la posición de estacionamiento si es automático).

Con pendiente sensible, los vehículos de más de 3.500 kg, los autobuses y los conjuntos de vehículos tienen que quedar además calzados: con calzos de verdad, nunca con piedras ni con nada que no esté hecho para eso, o apoyando una rueda directriz en el bordillo, girada hacia el centro de la calzada si la pendiente sube y hacia fuera si baja. Los calzos se retiran de la vía al reanudar la marcha.

Dónde no se puede

Ni parar ni estacionar en curvas y cambios de rasante de visibilidad reducida y sus proximidades, túneles y pasos inferiores, pasos a nivel, pasos para peatones y para ciclistas, carriles reservados a determinados usuarios, carriles de bus y de bici, intersecciones y sus proximidades cuando dificultes el giro, sobre los raíles del tranvía, donde tapes una señal, en zonas de minusválidos y en autopista o autovía fuera de las zonas habilitadas.

Estacionar está prohibido además en todo lo anterior, en zonas de carga y descarga, sobre aceras y zonas de paso de peatones, delante de un vado señalizado, en doble fila, y en zona de horario limitado sin distintivo o pasado el tiempo permitido.

Y las dos señales que lo dicen, que se confunden todo el rato. La diferencia está en el dibujo: una raya prohíbe solo estacionar, un aspa prohíbe también parar.

• R-308Estacionamiento prohibido. Parar sí puedes, dejar el coche no.
• R-307Parada y estacionamiento prohibidos. Aquí ni te detienes.