Intersecciones: prioridad de paso y regla de la derecha

Qué es cada cosa

Un nudo es donde se cruzan dos o más vías. Si se cruzan a distinto nivel, con ramales para pasar de una a otra, es un enlace. Si todos los cruces son al mismo nivel, es una intersección.

Quién manda si hay varias señales

El orden de preferencia entre tipos de señal, de más a menos:

• Señales y órdenes de los agentes.
• Señalización y balizamiento circunstancial que modifique el uso normal de la vía.
• Semáforos.
• Señales verticales.
• Marcas viales.

Y si dos señales del mismo tipo se contradicen, gana la más restrictiva.

Sin señales: la derecha, con cuatro excepciones

A falta de señal, cedes el paso a los que se aproximan por tu derecha. Salvo en estos cuatro casos:

• El que circula por vía pavimentada tiene preferencia sobre el que sale de una sin pavimentar.
• Los vehículos que circulan por raíles tienen prioridad sobre todos.
• En las glorietas, la tienen los que ya están dentro de la vía circular.
• En autopista y autovía, la tienen los que circulan por ella frente a los que pretenden acceder.

Ceder el paso no es solo frenar

Ceder el paso significa no iniciar, continuar ni reanudar la marcha hasta estar seguro de que no obligas al que tiene prioridad a cambiar bruscamente su trayectoria o su velocidad. Y además tienes que demostrarlo: reducir la velocidad de forma paulatina para que el otro vea con antelación que vas a cederlo.

Si frenas de golpe en el último metro, aunque llegues a parar, el que viene ya ha hecho una maniobra evasiva por tu culpa.

Tener prioridad no da derecho a bloquear

Aunque la prioridad sea tuya, no entras en una intersección, un paso de peatones ni un carril bici si es previsible que te vas a quedar parado dentro obstruyendo el tráfico transversal.

Y el caso contrario: si te has quedado detenido dentro de una intersección con semáforo, tienes que salir de ella sin esperar a que te toque el verde, siempre que al hacerlo no entorpezcas a quien avanza en el sentido permitido.

Las señales de prioridad

• Intersección con prioridad: te da preferencia sobre los que vienen de otra vía, pero solo en esa primera intersección. En la siguiente vuelves a la regla general.
• Calzada con prioridad: te da preferencia hasta que otra señal la anule, no solo en un cruce.
• Ceda el paso y stop: cedes a los que circulan por la vía preferente vengan por el lado que vengan, llegando a detenerte por completo cuando la señal lo exija.

• R-1Ceda el paso.
• R-2Detención obligatoria, el stop. Hay que parar del todo.
• R-3Calzada con prioridad: la mantienes hasta que otra señal la anule.
• R-4Fin de prioridad. La misma señal, tachada.
• P-1Intersección con prioridad: es la triangular, y solo vale para ese cruce.
• P-4Intersección con circulación giratoria: se acerca una glorieta.

Ciclistas y peatones

Los ciclistas tienen prioridad sobre los vehículos a motor en tres situaciones:

• Cuando circulan por carril bici, paso para ciclistas o arcén debidamente señalizados.
• Cuando giras, a derecha o a izquierda, para entrar en otra vía y hay un ciclista cerca.
• Cuando van en grupo y el primero ya ha iniciado el cruce o ha entrado en la glorieta. Un grupo de ciclistas cuenta como una sola unidad móvil.

Frente a los peatones la prioridad es tuya en calzada y arcén, salvo en tres casos: en los pasos de peatones señalizados, cuando giras para entrar en otra vía y hay peatones cruzándola aunque no haya paso, y cuando cruzas un arcén por el que van peatones sin zona peatonal.

Cómo se franquea, en tres fases

La maniobra se divide en aproximación, posición de entrada y franqueo, y en las tres se aplican las dos reglas de seguridad: retrovisor, señal y maniobra, y posición, velocidad y observación.

En la aproximación recoges información: qué tipo de intersección es, cómo está señalizada, cuánto tráfico tiene y qué hay detrás de ti por el retrovisor. Un detalle que cae: para seguir de frente no se usa el intermitente. No poner el indicador también es informar, en este caso de que no te vas a desplazar.

La posición de entrada es donde te detendrías si hiciera falta. Si desde ahí no ves lo suficiente, avanzas muy despacio y solo hasta donde empieces a ver, no más, porque más allá estás invadiendo la zona de paso.

Y la regla de oro para el examen: si la situación no está clara, no se pasa. Quedarse parado y esperar una ocasión segura es siempre la respuesta correcta.

Dos avisos más. No conviene adelantar durante la aproximación, porque el vehículo al que adelantas puede estar ocultando a un peatón o a otro coche que entra en la intersección. Y hay zonas muertas donde se esconde tráfico que no ves: hondonadas de la carretera, vehículos estacionados en el lateral y coches que se paran junto a ti mientras esperas.

Estrechamientos, pendientes y pasos a nivel

En un tramo estrecho donde no caben dos, manda la señalización. Si no hay, pasa el que entró primero, y en caso de duda el que tenga mayores dificultades de maniobra.

En tramos de gran pendiente, que son los de inclinación del 7% o más, la preferencia es del que sube, salvo que el que baja pueda llegar antes a un apartadero.

Al acercarte a un paso a nivel hay que reducir por debajo del límite. No se entra con las barreras bajadas o en movimiento, ni sin comprobar que no viene ningún tren cuando no hay barreras, y nunca si puedes quedarte inmovilizado dentro.

• P-7Paso a nivel con barreras.
• P-8Paso a nivel sin barreras.
• P-11Cruz de San Andrés: marca el punto exacto donde se cruza la vía del tren.
• P-16aBajada con fuerte pendiente. La cifra es el porcentaje de inclinación.