Técnicas de conducción segura y eficiente

Los tres pilares

La conducción preventiva se apoya en tres cosas, y en ese orden:

• Observar: analizar el entorno todo el rato para detectar riesgos antes de que lo sean.
• Comunicar: decirles a los demás lo que vas a hacer, con luces, con el claxon o con el brazo, siempre con antelación.
• Actuar: ejecutar la maniobra de forma segura, anticipándote a lo imprevisto.

Un conductor previsor no reacciona: se adelanta al peligro.

Las dos reglas que se repiten en todo el temario

• R.S.M.: retrovisor, señalización, maniobra.
• P.V.O.: posición, velocidad, observación.

La primera ordena cómo se ejecuta cualquier maniobra. La segunda, cómo te colocas y a qué ritmo llegas a ella. Y si una señal con el brazo contradice a la luminosa, manda el brazo.

No molestar, no sorprender, no obstaculizar

La cortesía vial no es buena educación, es seguridad. Se resume en tres principios: no molestar (circular sin entorpecer ni poner en peligro), no sorprender (avisar siempre con antelación) y no obstaculizar (facilitar la circulación y dejar paso cuando toca).

Y una parte que también entra: mantener la calma, disculpar el error ajeno y no responder con agresividad.

Progresión normal y disciplina de carril

Progresión normal es circular siguiendo el trazado de la vía y la corriente del tráfico, sin maniobras inesperadas. Implica ocupar la posición adecuada, llevar velocidad apropiada, mantener la distancia de seguridad y observar sin parar.

Se circula por la derecha, y con más motivo en curvas y en zonas de visibilidad reducida. En cuanto al carril, se elige con antelación y se cambia solo cuando hace falta: los cambios de carril innecesarios generan inseguridad en los demás.

La zona de incertidumbre

Es el espacio alrededor de peatones, ciclistas, patinetes, animales y otros vehículos donde puede pasar algo imprevisto. No es una distancia fija, es un margen mental: si alguien puede moverse de forma inesperada, das espacio y reduces antes de llegar.

Atención y distracciones

La atención permanente es condición indispensable. Cualquier distracción, sea el móvil, la pantalla multimedia, una conversación, el sueño o la fatiga, sube mucho el riesgo.

Y ojo con la visión en túnel: la velocidad y el cansancio estrechan el campo visual y te quitan la visión lateral, que es justo por donde aparecen los peligros.

De noche y con lluvia, niebla o deslumbramiento la respuesta siempre es la misma: menos velocidad y más distancia de seguridad.

Conducción eficiente

Gastar menos y contaminar menos resulta ser también conducir mejor, porque obliga a anticipar y a ir suave. Las reglas básicas:

• Arrancar sin acelerar. En diésel, esperar unos segundos antes de iniciar la marcha para que el motor se lubrique.
• Pasar a marchas largas cuanto antes: entre 2.000 y 2.500 rpm en gasolina y entre 1.500 y 2.000 rpm en diésel.
• Mantener una velocidad constante, sin acelerones ni frenazos.
• Frenar con el motor: levantar el pie del acelerador con la marcha metida. El coche deja de consumir combustible y los frenos se desgastan menos.
• En descensos, siempre con una marcha engranada y sin acelerar. Nunca en punto muerto.
• Apagar el motor en detenciones largas: semáforos eternos, atascos, pasos a nivel.

Bien hecho, esto ahorra hasta un 15% de combustible, además de reducir el desgaste del motor, los frenos y los neumáticos.

Qué te hace gastar más

• La velocidad: la resistencia del aire crece de forma exponencial, así que cada kilómetro por hora de más se paga caro.
• El peso: cada kilo de más pide más energía para moverse.
• La aerodinámica: una baca o un portaequipajes montado sin usarlo, o las ventanillas abiertas a velocidad alta, disparan la resistencia.
• La presión de los neumáticos: por debajo de lo recomendado aumenta la fricción y el consumo.
• El aire acondicionado: entre un 10% y un 20% más de consumo.

También cuenta el mantenimiento: filtros limpios, bujías en buen estado y el aceite correcto hacen que la combustión sea más limpia.

Lo que hay detrás de todo esto

El 90% de los accidentes se atribuye al factor humano, no al vehículo ni a la vía. Por eso el temario insiste tanto en actitud, anticipación y descanso: son la parte del problema sobre la que sí puedes actuar tú.