Definiciones de la DGT: vías, vehículos y carreteras

Las partes de una carretera

De fuera hacia dentro se ordena así. La plataforma es la zona dedicada a los vehículos, y la forman la calzada más los arcenes. Dentro de ella, la calzada es la parte destinada a circular, y se divide en carriles.

Un carril es una banda longitudinal, esté pintada o no, con anchura suficiente para que pase una fila de automóviles que no sean motos. Ese detalle importa: un hueco por donde solo cabe una moto no es un carril.

• Arcén: va pegado a la calzada, pero no es para los automóviles salvo en casos excepcionales.
• Berma: lo que hay más allá del arcén, hasta la cuneta o el talud. Puede estar sin asfaltar.
• Mediana: la franja entre dos plataformas separadas, sin circulación.
• Isleta: encauza el tráfico dentro de la calzada, elevada o solo pintada.
• Refugio: zona peatonal dentro de la calzada, protegida del tráfico.
• Acera y bordillo: la zona para peatones y la pieza que marca dónde empieza.

Qué carretera es cada una

La diferencia clásica del examen es autopista contra autovía, y se decide por un solo punto:

• Autopista: las propiedades de al lado no tienen acceso a ella.
• Autovía: las propiedades de al lado tienen acceso limitado.

En todo lo demás se parecen: ninguna cruza a nivel otra vía ni vía de tren, y las dos tienen calzadas separadas para cada sentido.

La vía para automóviles es solo para automóviles pero tiene una sola calzada. Y la carretera convencional es la definición por descarte: toda la que no es autopista, autovía ni vía para automóviles.

Dentro y fuera de poblado

Poblado es el espacio con edificios cuyas entradas y salidas están marcadas con las señales de entrada y salida de poblado. A partir de ahí:

• Vía urbana: la que está dentro de poblado, salvo las travesías.
• Vía interurbana: la que está fuera de poblado.
• Travesía: el tramo de carretera que atraviesa un poblado. Si ese tramo tiene una variante alternativa a la que se puede acceder, deja de contar como travesía.
• Carretera: vía pública pavimentada fuera de poblado, quitando los tramos en travesía.

Cómo se cruzan las vías

Un nudo es la zona donde se cruzan dos o más vías, y se parte en dos según la altura:

• Enlace: se cruzan a distinto nivel, con ramales para pasar de una a otra.
• Intersección: todos los cruces se hacen al mismo nivel.

La glorieta es una intersección especial con circulación rotatoria alrededor de una isleta central. Cuidado con las llamadas glorietas partidas: si dos tramos opuestos se conectan por dentro de la isleta y el tráfico pasa sin rodearla, no es una glorieta.

Un paso a nivel es el cruce a la misma altura entre una vía y una línea de ferrocarril con plataforma independiente.

El perfil de la vía

La rasante es la inclinación del tramo, y un cambio de rasante es donde se juntan dos tramos con inclinación distinta. Dos que se confunden siempre: el badén tiene la concavidad hacia abajo (un hundimiento) y el resalte hacia arriba (un bulto).

Y una definición que decide preguntas de adelantamiento: una curva de visibilidad reducida es la que no te deja ver el ancho total de la calzada, ni a los que vienen de frente, ni ser visto por los que van detrás con distancia suficiente.

Cómo se clasifican los vehículos

Un vehículo es cualquier aparato apto para circular. El primer corte es si tiene motor o no, y los de motor se parten en automóviles y vehículos especiales. Entre los que conviene tener claros:

• Ciclo: al menos dos ruedas, movido por el esfuerzo muscular de quien lo ocupa. La bicicleta es el ciclo de dos ruedas.
• Ciclomotor de dos ruedas: cilindrada máxima de 50 cm³ en gasolina y velocidad máxima por construcción de 45 km/h.
• Cuadriciclo ligero: cuatro ruedas, mismos 50 cm³ y 45 km/h, con masa en vacío por debajo de 350 kg.
• Vehículo para personas de movilidad reducida: tara no superior a 350 kg y máximo de 45 km/h en llano. Construido para ese uso, no simplemente adaptado.
• Vehículo de movilidad personal: una plaza, solo motor eléctrico y velocidad máxima de diseño entre 6 y 25 km/h.
• Remolque: no se mueve solo, va enganchado a un vehículo de motor. El semirremolque apoya parte de su peso sobre el que tira de él.